ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪ መሙያ ጣቢያዎች የዲዛይን መስፈርቶች እና ደረጃዎች አጭር መግቢያ

የኃይል መሙያ ሂደት ትንተና

IEC 62196-3 የተለያዩ የግንኙነት እና የማጣመሪያ ዘዴዎችን በመካከል ያቀርባልየኢቪ ቻርጅ ክምር መሰኪያዎችእናየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሶኬቶች, ከተርሚናል እና በቁሳቁስ ባህሪያት ጋር ተዛማጅ መግለጫዎችን ጨምሮ። በዲሲ የኃይል መሙያ ስርዓቶች ውስጥ፣ IEC 61851-1 በተለያዩ የግንኙነት ዘዴዎች ላይ የተመሰረቱ ሶስት ኦፕሬቲንግ ሲስተሞችን ይገልፃል፡ ስርዓት A (AA)፣ ስርዓት B (BB)፣ እና ስርዓት C (CC-FF፣ በከፍተኛ የውጤት ቮልቴጅ የሚለያይ)።

ቻይና እንደ ሲስተም ቢ ተመሳሳይ የመገናኛ ዘዴ እና መስፈርቶችን ትጠቀማለች።የዲሲ ፈጣን ባትሪ መሙላት እና የኤሲ ቀርፋፋ ባትሪ መሙላትየተለያዩ ሶኬቶችን እና በመካከል ያለውን ግንኙነት መጠቀምየዲሲ የኃይል መሙያ ጣቢያእና ተሽከርካሪው በ CAN ተከታታይ ግንኙነት በኩል ነው።

የአውሮፓ እና የአሜሪካ መመዘኛዎች ሲ (FF) የሚለውን ሲስተም ይጠቀማሉ፣ ይህም ለተጣመረ የኃይል መሙያ ስርዓት አጭር ነው። ዲሲ እና ኤሲ በአንድ ሶኬት ውስጥ ይዋሃዳሉ። በመካከል ያለው ግንኙነትየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ጣቢያእና ተሽከርካሪው በ PLC (የኃይል መስመር ተሸካሚ) በኩል ሲሆን ከፍተኛ ድግግሞሽ ያላቸው የመገናኛ መልዕክቶች ከሲፒ እና PE መስመሮች ጋር ለትራንስሚሽን የተገናኙ ናቸው። የግንኙነት ፕሮቶኮሉ ISO/IEC 15118 ወይም DIN SPEC 70121 ነው።

የተለመደው የኃይል መሙያ ሂደት በአራት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል፡ የመጀመሪያ ግንኙነት -> የኢንሱሌሽን ማወቂያ እና ቅድመ-ቻርጅ -> ቻርጅ -> ቻርጅ ማድረጊያ መጨረሻ። የእያንዳንዱ የኃይል መሙያ ደረጃ ማረጋገጫ እና ሽግግር በቀጥታ ወይም በተዘዋዋሪ በመቆጣጠሪያ ሲግናል ዑደት (ሲፒ) በኩል ይጠናቀቃል።

የኤሌክትሪክ መኪና ቻርጅ ምዕራፍ

የዲሲ ቻርጅ ማድረጊያ የጊዜ ቅደም ተከተል በIEC 61851-23 አባሪ CC ውስጥ በዝርዝር ተገልጾአል።

የኃይል መሙያ ማጠናቀቂያ ምዕራፍ

ቻርጅ ከተጠናቀቀ ወይም ተሽከርካሪው ቻርጅ መሙላቱን እንዲያቆም የሚጠይቅ መልእክት ከላከ በኋላ፣የኢቪ ቻርጅ ክምርበተወሰነ ጊዜ ውስጥ የውጤት ጅረቱን ወደ 1A ዝቅ ማድረግ አለበት። የሪሌይ ማወቂያ እና ግንኙነት ማቋረጥ።

የውጤት ጅረቱ ወደ 1A እንደቀነሰ ካወቀ በኋላ፣ ማስተላለፊያው በሁለት መንገዶች ይዘጋል፡

አንደኛ፥

በባትሪው በኩል ያለው ማስተላለፊያ መጀመሪያ ይቋረጣል፣ ከዚያም ይቋረጣልየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ክምርየውጤት ማስተላለፊያው ይቋረጣል፣ እና የመውጫ ዑደት መሥራት ይጀምራል። በመቀጠልም፣ የተሽከርካሪው S2 ማብሪያ / ማጥፊያ ይቋረጣል፣ እና ከዚያም የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያው ሙሉ በሙሉ እስኪቋረጥ ድረስ ይቋረጣል።

ሁለተኛ፥

የየኢቪ የኃይል መሙያ ጣቢያየውጤት ማስተላለፊያው ይቋረጣል፣ የፍሳሽ ዑደቱ መሥራት ይጀምራል፣ ከዚያም የተሽከርካሪው S2 ማብሪያ / ማጥፊያ ይቋረጣል። በዚህ ጊዜ የተሽከርካሪው የቦርድ ላይ ያለው ቅብብል አሁንም ተገናኝቷል። ቅብብሉ መጀመሪያ ይዘጋል፣ ከዚያም ይከፈታል፣ ከዚያም እንደገና ይዘጋል፣ የውጤት ቮልቴጁ ከባትሪ ቮልቴጅ ጋር የሚዛመድ መሆኑን በማጣራት የተሽከርካሪው ጎን ቅብብሉ በትክክል እየሰራ መሆኑን ወይም አለመሆኑን ያረጋግጣል። ከዚያም የኤሌክትሮኒክስ መቆለፊያው እስኪቋረጥ ድረስ ይቋረጣል።የኤሌክትሪክ መኪና ቻርጅ ሽጉጥሙሉ በሙሉ ተቋርጧል።

በኃይል መሙያ ሂደት ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

የግንኙነት ወጥነት ሙከራ (CCSን እንደ ምሳሌ በመጠቀም)

- መጨረሻ -