800V ስርዓት ፈታኝ ሁኔታ: ለኃይል መሙላት ክምር

800V የኃይል መሙያ ክምር "የመሙላት መሰረታዊ ነገሮች"

ይህ ጽሑፍ በዋነኝነት የሚያወራው ለ 800 ቪ አንዳንድ ቅድመ ሁኔታዎች ነው።ክምር መሙላትበመጀመሪያ የመሙያ መርሆውን እንመልከት፡ የመሙያ ጫፉ ከተሽከርካሪው ጫፍ ጋር ሲገናኝ የኃይል መሙያ ክምር (1) ዝቅተኛ ቮልቴጅ ረዳት ዲሲ ሃይል ለተሽከርካሪው ጫፍ አብሮ የተሰራውን ቢኤምኤስ (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ለማንቃት ከተሰራ በኋላ (2) የመኪናውን ጫፍ ከተከመረው ጫፍ ጋር በማገናኘት የተሽከርካሪውን የኃይል መሙላት ከፍተኛውን የፍላጎት መጠን ይለዋወጣል የተቆለለ ጫፍ የውጤት ኃይል ፣ ሁለቱ ወገኖች በትክክል ከተጣመሩ በኋላ ፣ የተሽከርካሪው ጫፍ BMS (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት) የኃይል ፍላጎት መረጃን ወደev የኃይል መሙያ ጣቢያ, እናየኤሌክትሪክ መኪና መሙላት ክምርበዚህ መረጃ መሰረት የራሱን የውጤት ቮልቴጅ እና ወቅታዊ ሁኔታ ያስተካክላል እና ተሽከርካሪውን መሙላት ይጀምራል, ይህም መሰረታዊ መርህ ነው.የኃይል መሙያ ግንኙነት, እና በመጀመሪያ ከእሱ ጋር መተዋወቅ አለብን.

800V ኃይል መሙላት: "ቮልቴጅ ወይም የአሁኑን ይጨምሩ"

በንድፈ ሀሳብ ፣ የኃይል መሙያ ጊዜን ለማሳጠር የኃይል መሙያ ኃይልን መስጠት ከፈለግን ብዙውን ጊዜ ሁለት መንገዶች አሉ-ባትሪውን ይጨምሩ ወይም ቮልቴጅ ይጨምሩ ፣ እንደ W=Pt, የኃይል መሙያው ኃይል በእጥፍ ከተጨመረ, የኃይል መሙያ ጊዜ በተፈጥሮ በግማሽ ይቀንሳል; በ P=UI መሠረት ቮልቴጁ ወይም አሁኑኑ በእጥፍ ከተጨመሩ የኃይል መሙያው ኃይል በእጥፍ ሊጨምር ይችላል, ይህም በተደጋጋሚ የተጠቀሰው እና እንደ የጋራ አስተሳሰብ ነው.

የአሁኑ ትልቅ ከሆነ, ሁለት ችግሮች ይኖራሉ, የአሁኑ ትልቅ, ትልቅ እና ግዙፍ ገመድ የአሁኑን የሚፈልገው, የሽቦው ዲያሜትር እና ክብደት ይጨምራል, ወጪን ይጨምራል, እና ለሠራተኞች ሥራ አመቺ አይደለም; በተጨማሪም በQ=I²Rt መሰረት የአሁኑ ከፍ ያለ ከሆነ የኃይል ብክነቱ ይበልጣል እና ጥፋቱ በሙቀት መልክ ይገለጻል ይህም የሙቀት አስተዳደርን ጫና ይጨምራል ስለዚህ ባትሪ እየሞላም ይሁን በመኪና ውስጥ የመኪና አሽከርካሪ ስርዓት ያለማቋረጥ በመጨመር የኃይል መሙያ ሃይልን መጨመር ተገቢ እንዳልሆነ ምንም ጥርጥር የለውም።

ከከፍተኛ ወቅታዊ ፈጣን ኃይል መሙላት ጋር ሲነጻጸር፣ከፍተኛ-ቮልቴጅ ፈጣን ባትሪ መሙላትአነስተኛ ሙቀት እና ዝቅተኛ ኪሳራ ያመነጫል, እና ከሞላ ጎደል ዋና የመኪና ኩባንያዎች የቮልቴጅ መጨመርን መንገድ ወስደዋል, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ፈጣን ባትሪ መሙላትን በተመለከተ, በንድፈ ሀሳብ የኃይል መሙያ ጊዜ በ 50% ሊቀንስ ይችላል, እና የቮልቴጅ መጨመር በቀላሉ የኃይል መሙያውን ከ 120KW ወደ 480KW ሊጨምር ይችላል.

800V ኃይል መሙላት: "ከቮልቴጅ እና ከአሁኑ ጋር የሚዛመዱ የሙቀት ውጤቶች"

ነገር ግን የቮልቴጅ መጨመርም ሆነ የአሁኑን መጨመር, በመጀመሪያ ደረጃ, የኃይል መሙያዎ መጨመር, ሙቀትዎ ይታያል, ነገር ግን የቮልቴጅ መጨመር እና የአሁኑን መጨመር የሙቀት መገለጫው የተለየ ነው. ሆኖም ግን, የመጀመሪያው በንፅፅር ይመረጣል.

በኮንዳክተሩ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ አሁን ባለው ዝቅተኛ የመቋቋም ችሎታ ምክንያት የቮልቴጅ መጨመር ዘዴ የሚፈለገውን የኬብል መጠን ይቀንሳል, እና የሚወጣው ሙቀት አነስተኛ ነው, እና አሁን ያለው እየጨመረ ሲሄድ, የአሁኑን ተሸካሚ መስቀለኛ መንገድ መጨመር ወደ ትልቅ ውጫዊ ዲያሜትር እና ትልቅ የኬብል ክብደትን ያመጣል, እና ሙቀቱ በሂደቱ እየጨመረ በሂደት የኃይል መሙያ ጊዜን ይጨምራል, ይህም የባትሪው አደጋ የበለጠ ነው.

800V ኃይል መሙላት፡- “ክምር ከመሙላት ጋር አንዳንድ ፈጣን ፈተናዎች”

800V ፈጣን ባትሪ መሙላት በፓይሉ መጨረሻ ላይ አንዳንድ ልዩ ልዩ መስፈርቶችም አሉት።

በአካላዊ እይታ ፣ በቮልቴጅ መጨመር ፣ ተዛማጅ መሳሪያዎች የንድፍ መጠን መጨመር የማይቀር ከሆነ ፣ ለምሳሌ ፣ በ IEC60664 ብክለት ደረጃ 2 እና የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ ቡድን ርቀት 1 ከሆነ ፣ የከፍተኛ-ቮልቴጅ መሳሪያው ርቀት ከ 2 ሚሜ እስከ 4 ሚሜ መሆን አለበት ፣ እና ተመሳሳይ የንድፍ መከላከያ መስፈርቶች እንዲሁ በእጥፍ ይጨምራሉ ፣ እና የፍላጎት መስፈርቶች በእጥፍ ይጨምራሉ። በዲዛይኑ ውስጥ ከቀድሞው የቮልቴጅ አሠራር ንድፍ ጋር ሲነፃፀር, ማገናኛዎች, የመዳብ ባርዶች, ማገናኛዎች, ወዘተ ጨምሮ, የቮልቴጅ መጨመር በተጨማሪ ቅስት ለማጥፋት ከፍተኛ መስፈርቶችን ያመጣል, እና ለአንዳንድ መሳሪያዎች እንደ ፊውዝ, ማቀያየር ሳጥኖች, ማገናኛዎች, ወዘተ የመሳሰሉትን መስፈርቶች መጨመር አስፈላጊ ነው, ይህም በመኪናው ዲዛይን ላይ ተፈፃሚነት ይኖረዋል, በሚቀጥሉት መጣጥፎች ውስጥ ይጠቀሳሉ.

ከፍተኛ-ቮልቴጅ 800V ባትሪ መሙላት ሥርዓት ከላይ እንደተጠቀሰው ውጫዊ ንቁ ፈሳሽ የማቀዝቀዝ ሥርዓት መጨመር ያስፈልገዋል, እና ባህላዊ አየር ማቀዝቀዣ ንቁ ወይም ተገብሮ የማቀዝቀዣ, እና የሙቀት አስተዳደር እንደሆነ መስፈርቶች ማሟላት አይችልም.የኤሌክትሪክ መኪና መሙያ ጣቢያሽጉጥ መስመር ወደ ተሽከርካሪ መጨረሻ ደግሞ ከበፊቱ የበለጠ ነው, እና እንዴት መቀነስ እና ሥርዓት ይህን ክፍል የሙቀት መጠን ከመሣሪያው ደረጃ እና ሥርዓት ደረጃ በእያንዳንዱ ኩባንያ ሊሻሻል እና ሊፈታ ነው እንዴት እንደሚቆጣጠር; በተጨማሪም ይህ የሙቀቱ ክፍል ከመጠን በላይ በመሙላት የሚያመጣውን ሙቀት ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ-ድግግሞሽ ኃይል መሳሪያዎች የሚያመጣውን ሙቀት ነው, ስለዚህ እንዴት በእውነተኛ ጊዜ ክትትል እና የተረጋጋ, ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሙቀትን ለማስወገድ በጣም አስፈላጊ ነው, ይህም በእቃዎች ውስጥ ግኝት ብቻ ሳይሆን ስልታዊ ማወቂያን, ለምሳሌ በእውነተኛ ጊዜ እና በሙቀት መሙላት ላይ ውጤታማ ክትትል.

በአሁኑ ጊዜ, የውጤት ቮልቴጅ የየዲሲ ባትሪ መሙላትበገበያው ላይ በመሠረቱ 400 ቮ ሲሆን ይህም የ 800 ቮ ሃይል ባትሪውን በቀጥታ መሙላት አይችልም, ስለዚህ የ 400V ቮልቴጅን ወደ 800V ለማሳደግ ተጨማሪ የ DCDC ምርት ያስፈልጋል, እና ከዚያም ከፍተኛ ኃይል እና ከፍተኛ ድግግሞሽ መቀያየርን የሚጠይቀውን ባትሪ መሙላት እና ባህላዊውን IGBT ለመተካት ሲሊኮን ካርቦይድ የሚጠቀመው ሞጁል የአሁኑ ዋና ምርጫ ነው, ምንም እንኳን ሲሊኮን የካርቦይድ ካርቦሃይድሬትን ሊጨምር እና ሞጁሉን ሊጨምር ይችላል. ዋጋው በጣም ከፍ ያለ ነው, እና ለ EMC መስፈርቶችም ከፍ ያለ ናቸው.

ለማጠቃለል ያህል። በመሠረቱ, የቮልቴጅ መጨመር በሲስተም ደረጃ እና በመሳሪያ ደረጃ መጨመር ያስፈልገዋል, የሙቀት አስተዳደር ስርዓት, የኃይል መሙያ ስርዓት, ወዘተ.