የ800 ቮልት ሲስተም ፈተና፡ ለኃይል መሙያ ስርዓት የኃይል መሙያ ክምር

800 ቮልት የኃይል መሙያ ክምር “የኃይል መሙያ መሰረታዊ ነገሮች”

ይህ ጽሑፍ በዋናነት ስለ 800 ቮልት አንዳንድ ቅድመ ሁኔታዎችን ያብራራልየኃይል መሙያ ክምርበመጀመሪያ የኃይል መሙያውን መርህ እንመልከት፡ የኃይል መሙያ ጫፉ ከተሽከርካሪው ጫፍ ጋር ሲገናኝ የኃይል መሙያ ክምር (1) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን አብሮ የተሰራውን BMS (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት) ለማግበር ለተሽከርካሪው ጫፍ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያለው ረዳት የዲሲ ኃይል ይሰጣል ከነቃ በኋላ (2) የመኪናውን ጫፍ ከክምር ጫፍ ጋር ያገናኙ፣ እንደ የተሽከርካሪው ጫፍ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ፍላጎት ኃይል እና የክምር መጨረሻ ከፍተኛ የውጤት ኃይል ያሉ መሰረታዊ የኃይል መሙያ መለኪያዎችን ይለዋወጡ፣ ሁለቱ ጎኖች በትክክል ከተዛመዱ በኋላ፣ የተሽከርካሪው ጫፍ BMS (የባትሪ አስተዳደር ስርዓት) የኃይል ፍላጎት መረጃ ወደየኢቪ የኃይል መሙያ ጣቢያእናየኤሌክትሪክ መኪና መሙያ ክምርበዚህ መረጃ መሰረት የራሱን የውጤት ቮልቴጅ እና ጅረት ያስተካክላል፣ እና ተሽከርካሪውን መሙላት በይፋ ይጀምራል፣ ይህም መሰረታዊ መርህ ነውየኃይል መሙያ ግንኙነትእና መጀመሪያ ከእሱ ጋር መተዋወቅ አለብን።

800 ቮልት ኃይል መሙላት፡ "ቮልቴጅ ወይም ጅረት መጨመር"

በንድፈ ሀሳብ ደረጃ፣ የኃይል መሙያ ጊዜን ለማሳጠር የኃይል መሙያ ኃይል ለማቅረብ ከፈለግን፣ ብዙውን ጊዜ ሁለት መንገዶች አሉ፤ ወይ ባትሪውን ከፍ ማድረግ ወይም ቮልቴጅን መጨመር፤ በW=Pt መሠረት የኃይል መሙያ ኃይሉ በእጥፍ ከተጨመረ የኃይል መሙያ ሰዓቱ በተፈጥሮ በግማሽ ይቀንሳል፤ በP=UI መሠረት፣ ቮልቴጅ ወይም ጅረት በእጥፍ ከተጨመረ የኃይል መሙያ ኃይሉ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል፣ ይህም በተደጋጋሚ የተጠቀሰው እና እንደ ተለመደው አስተሳሰብ ይቆጠራል።

ጅረቱ ትልቅ ከሆነ ሁለት ችግሮች ይኖራሉ፤ ጅረቱ ትልቅ፣ ጅረቱ ትልቅ እና ግዙፍ የሆነው ገመድ ጅረቱን የሚፈልገው ሲሆን ይህም የሽቦውን ዲያሜትር እና ክብደት ይጨምራል፣ ወጪውን ይጨምራል፣ እና ለሠራተኞች ለመስራት ምቹ አይደለም፤ በተጨማሪም፣ በQ=I²Rt መሠረት፣ ጅረቱ ከፍ ያለ ከሆነ የኃይል ብክነቱ ትልቅ ይሆናል፣ እና ኪሳራው በሙቀት መልክ ይንጸባረቃል፣ ይህም የሙቀት አስተዳደርን ግፊት ይጨምራል፣ ስለዚህ ጅረቱን ያለማቋረጥ በመጨመር የኃይል መሙያ ኃይልን መጨመር እንደማይመከር ምንም ጥርጥር የለውም።

ከከፍተኛ የኃይል መሙያ ፍጥነት ጋር ሲነጻጸር፣ከፍተኛ ቮልቴጅ ፈጣን ኃይል መሙላትአነስተኛ ሙቀት እና ዝቅተኛ ኪሳራ ያመነጫል፣ እና ማለት ይቻላል ዋና ዋና የመኪና ኩባንያዎች የቮልቴጅ መጨመርን መንገድ ተቀብለዋል፣ ከፍተኛ ቮልቴጅ ፈጣን ባትሪ መሙላት ሲኖር፣ በንድፈ ሀሳብ የኃይል መሙያ ጊዜ በ50% ሊቀንስ ይችላል፣ እና የቮልቴጅ መጨመር የኃይል መሙያ ኃይሉን ከ120KW ወደ 480KW በቀላሉ ሊጨምር ይችላል።

800 ቮልት ኃይል መሙላት፡- “ከቮልቴጅ እና ከአሁኑ ጋር የሚዛመዱ የሙቀት ውጤቶች”

ነገር ግን ቮልቴጅን መጨመር ወይም ጅረትን መጨመር ይሁን፣ በመጀመሪያ ደረጃ፣ የኃይል መሙያ ኃይልዎ ሲጨምር፣ ሙቀትዎ ይታያል፣ ነገር ግን ቮልቴጅን መጨመር እና ጅረትን መጨመር የሙቀት መገለጫው የተለየ ነው። ሆኖም ግን፣ የመጀመሪያው በንፅፅር ተመራጭ ነው።

በኮንዳክተር በኩል ሲያልፉ የአሁኑ ኃይል የሚያጋጥመው ዝቅተኛ የመቋቋም አቅም ምክንያት፣ የቮልቴጅ መጨመር ዘዴው የሚፈለገውን የኬብል መጠን ይቀንሳል፣ የሚለቀቀው ሙቀትም አነስተኛ ነው፣ እና የአሁኑ ኃይል እየጨመረ ሲሄድ፣ የአሁኑን ተሸካሚ የመስቀለኛ ክፍል መጨመር ወደ ትልቅ ውጫዊ ዲያሜትር እና ትልቅ የኬብል ክብደት ይመራል፣ እና የኃይል መሙያ ጊዜ ሲራዘም ሙቀቱ ቀስ በቀስ ይጨምራል፣ ይህም የበለጠ የተደበቀ ነው፣ ይህም ለባትሪው የበለጠ አደጋ ነው።

800 ቮልት ቻርጅ ማድረግ፡- “በኃይል መሙላት ክምር ላይ አንዳንድ አፋጣኝ ተግዳሮቶች”

800 ቮልት ፈጣን ባትሪ መሙላት በክምር መጨረሻ ላይ አንዳንድ የተለያዩ መስፈርቶች አሉት፡

ከአካላዊ እይታ አንጻር፣ የቮልቴጅ መጨመር ጋር፣ የተዛማጅ መሳሪያዎች የዲዛይን መጠን እንደሚጨምር እርግጠኛ ከሆነ፣ ለምሳሌ፣ በIEC60664 የብክለት ደረጃ 2 ከሆነ እና የኢንሱሌሽን ቁስ ቡድን ርቀት 1 ከሆነ፣ የከፍተኛ ቮልቴጅ መሳሪያው ርቀት ከ2ሚሜ እስከ 4ሚሜ መሆን አለበት፣ እና ተመሳሳይ የኢንሱሌሽን የመቋቋም መስፈርቶችም ይጨምራሉ፣ ማለት ይቻላል የመንሸራተት ርቀት እና የኢንሱሌሽን መስፈርቶች በእጥፍ መጨመር ያስፈልጋቸዋል፣ ይህም ከቀድሞው የቮልቴጅ ሲስተም ዲዛይን ጋር ሲነጻጸር በዲዛይኑ ውስጥ እንደገና መንደፍ ያስፈልገዋል፣ ይህም ማገናኛዎችን፣ የመዳብ አሞሌዎችን፣ ማገናኛዎችን፣ ወዘተ ጨምሮ። በተጨማሪም፣ የቮልቴጅ መጨመር ለአርክ ማጥፋት ከፍተኛ መስፈርቶችን ያስከትላል፣ እና እንደ ፊውዝ፣ የማብሪያ ሳጥኖች፣ ማገናኛዎች፣ ወዘተ ላሉ አንዳንድ መሳሪያዎች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች መጨመር አስፈላጊ ነው፣ ይህም በሚቀጥሉት መጣጥፎች ውስጥ ይጠቀሳል።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው 800 ቮልት የኃይል መሙያ ስርዓት ከላይ እንደተጠቀሰው ውጫዊ አክቲቭ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት መጨመር አለበት፣ እና ባህላዊው የአየር ማቀዝቀዣ አክቲቭ ወይም ተገብሮ ማቀዝቀዣ መሆን አለመሆኑን እና የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶቹን ማሟላት አይችልም።የኤሌክትሪክ መኪና መሙያ ጣቢያእስከ ተሽከርካሪው ጫፍ ድረስ ያለው የጠመንጃ መስመርም ከበፊቱ ከፍ ያለ ነው፣ እና የዚህን የስርዓቱን ክፍል የሙቀት መጠን ከመሳሪያው ደረጃ እና ከስርዓቱ ደረጃ እንዴት መቀነስ እና መቆጣጠር እንደሚቻል ወደፊት በእያንዳንዱ ኩባንያ ሊሻሻል እና ሊፈታ የሚገባው ነጥብ ነው፤ በተጨማሪም፣ ይህ የሙቀት ክፍል ከመጠን በላይ መሙላት የሚያመጣው ሙቀት ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ድግግሞሽ የኃይል መሳሪያዎች የሚመጣው ሙቀትም ጭምር ነው፣ ስለዚህ በእውነተኛ ጊዜ ክትትል እና ሙቀትን ለማስወገድ የተረጋጋ፣ ውጤታማ እና ደህንነቱ የተጠበቀ እንዴት ማድረግ እንደሚቻል በጣም አስፈላጊ ነው፣ ይህም በቁሳቁሶች ውስጥ ትልቅ ግኝት ብቻ ሳይሆን እንደ እውነተኛ ጊዜ እና የኃይል መሙያ የሙቀት መጠን ውጤታማ ክትትል ባሉ ስልታዊ ግኝቶችም ጭምር ነው።

በአሁኑ ጊዜ የውጤት ቮልቴጅየዲሲ ቻርጅ ክምርበገበያ ላይ ያለው በመሠረቱ 400V ሲሆን ይህም የ800V የኃይል ባትሪን በቀጥታ መሙላት አይችልም፣ ስለዚህ የ400V ቮልቴጅን ወደ 800V ለማሳደግ ተጨማሪ የDCDC ምርት ያስፈልጋል፣ ከዚያም ከፍተኛ ኃይል እና ከፍተኛ ድግግሞሽ መቀያየር የሚያስፈልገው ባትሪውን ይሞላል፣ እና ባህላዊውን IGBT ለመተካት የሲሊኮን ካርቦይድ የሚጠቀመው ሞጁል የአሁኑ ዋና ምርጫ ነው፣ ምንም እንኳን የሲሊኮን ካርቦይድ ሞጁሎች የኃይል መሙያ ክምሮችን የውጤት ኃይል ሊጨምሩ እና ኪሳራዎችን ሊቀንሱ ቢችሉም፣ ወጪውም በጣም ከፍ ያለ ነው፣ እና የEMC መስፈርቶችም ከፍተኛ ናቸው።

ለማጠቃለል ያህል። በመሠረቱ፣ የቮልቴጅ መጨመር በስርዓት ደረጃ እና በመሳሪያ ደረጃ መጨመር ያስፈልገዋል፣ ይህም የሙቀት አስተዳደር ስርዓትን፣ የኃይል መሙያ መከላከያ ስርዓትን፣ ወዘተ.ን ጨምሮ፣ እና የመሳሪያው ደረጃ የአንዳንድ መግነጢሳዊ መሳሪያዎችን እና የኃይል መሳሪያዎችን ማሻሻልን ያካትታል።