ለአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች የኤሲ/ዲሲ የኃይል መሙያ ክምር የመሬት መከላከያ ሙከራ

1. የኃይል መሙያ ክምር የመሬት መከላከያ

የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ጣቢያዎች በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ፡የኤሲ ቻርጅ ክምርእና የዲሲ ቻርጅ ክምር። የኤሲ ቻርጅ ክምር 220 ቮልት የኤሲ ኃይል ይሰጣል፣ ይህም በቦርዱ ላይ ባለው ቻርጀር ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ዲሲ ኃይል ይቀየራል፣ ይህም የኃይል ባትሪውን ይሞላል።የዲሲ ቻርጅ ክምር380 ቮልት ባለ ሶስት-ደረጃ የኤሲ ኃይል ያቀርባል፣ ይህም ባትሪውን በቀጥታ በፈጣን የኃይል መሙያ ወደብ በኩል በባትሪው መሙላት ሳያስፈልግ ነው። ብሔራዊ ደረጃ GB/T20234.1 ለተሽከርካሪ በይነገጾች እና ለኃይል አቅርቦት በይነገጾች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች በግልጽ ይደነግጋል።የኤሲ ኢቪ ቻርጀሮችብሔራዊ ደረጃውን የጠበቀ የሰባት-ፒን በይነገጽን ይጠቀሙ፣የዲሲ ቻርጀሮችብሔራዊ ደረጃውን የጠበቀ ዘጠኝ-ፒን በይነገጽን ይጠቀሙ። በተሽከርካሪው ጎን ላይ የሚገኙት ሁለቱ የኃይል መሙያ በይነገጾች የPE ፒኖች ሁለቱም የመሬት ላይ ተርሚናሎች ናቸው (ምስል 1 ይመልከቱ)። የመሬት ሽቦ PE ተግባር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን አካል በኤሲ በኩል በአስተማማኝ ሁኔታ ማፍረስ ነው።የኤሌክትሪክ መኪና መሙያ ጣቢያበብሔራዊ ደረጃ GB/T 18487.1 መሠረት፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የኃይል መሙያ ሁነታ በተለምዶ እንዲሠራ የኃይል አቅርቦት መሳሪያዎች የመሬት ሽቦ PE ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው አካል መሬት (በምስል 1 ላይ የPE ፒን) ጋር መገናኘት አለበት።

ምስል 1. የተሽከርካሪ-ጎን የኃይል መሙያ በይነገጽ የፒኢ ፒን

የኃይል መሙያ ዘዴን በመጠቀም የኤሲ (AC)የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መሙያ ጣቢያከመኪናው ጋር ለመገናኘት ባለ ሁለት መንገድ መሰኪያ ይጠቀማልየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የኃይል መሙያ ወደብለምሳሌ፣ የዚህ የኃይል መሙያ ስርዓት የመቆጣጠሪያ ዑደት ተተነተነ፣ እና የወረዳ ዲያግራም በስእል 2 ላይ ይታያል።

የኃይል አቅርቦቱ መሳሪያዎች እንዲሞሉ ሲዘጋጁ፣ መሳሪያው ከችግር ነፃ ከሆነ፣ በመለየት ነጥብ 1 ላይ ያለው ቮልቴጅ 12 ቮልት መሆን አለበት።

ኦፕሬተሩ የኃይል መሙያ ሽጉጡን ይዞ ሜካኒካል መቆለፊያውን ሲጫን፣ S3 ይዘጋል፣ ነገር ግን የተሽከርካሪው በይነገጽ ሙሉ በሙሉ አልተገናኘም፣ በመለየት ነጥብ 1 ላይ ያለው ቮልቴጅ 9V ነው።

መቼየኃይል መሙያ ሽጉጥከተሽከርካሪው የኃይል መሙያ ወደብ ጋር ሙሉ በሙሉ የተገናኘ ሲሆን፣ S2 ይዘጋል። በዚህ ጊዜ፣ በማወቂያ ነጥብ 1 ላይ ያለው ቮልቴጅ በፍጥነት ይቀንሳል። የኃይል አቅርቦት መሳሪያው ምልክቱን በCC ግንኙነት በኩል ያረጋግጣል እና የኃይል መሙያ ገመዱ ሊቋቋመው የሚችለውን ጅረት ይለያል፣ ማብሪያ / ማጥፊያ S1ን ከ12V ጫፍ ወደ PWM ጫፍ ይቀይራል።

በማወቂያ ነጥብ 1 ላይ ያለው ቮልቴጅ ወደ 6V ሲወርድ፣ የኃይል አቅርቦት መሳሪያዎቹ K1 እና K2 ከውጤት ጅረት አጠገብ ይቀይራሉ፣ በዚህም የኃይል አቅርቦቱን ዑደት ያጠናቅቃሉ። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው እና የኃይል አቅርቦቱ መሳሪያዎች የኤሌክትሪክ ግንኙነት ካቋቋሙ በኋላ፣ የተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ መሳሪያው የኃይል አቅርቦት መሳሪያውን ከፍተኛውን የኃይል አቅርቦት አቅም የሚወስነው በማወቂያ ነጥብ 2 ላይ የPWM ምልክት የግዴታ ዑደትን በመገምገም ነው። ለምሳሌ፣ ለ16A የኃይል መሙያ ክምር፣ የግዴታ ዑደት 73.4% ነው፣ ስለዚህ በCP መጨረሻ ላይ ያለው ቮልቴጅ በ6V እና -12V መካከል ይለዋወጣል፣ በCC መጨረሻ ላይ ያለው ቮልቴጅ ደግሞ… የተርሚናል ቮልቴጅ ከ4.9V (የተያያዘ ሁኔታ) ወደ 1.4V (የኃይል መሙያ ሁኔታ) ይቀንሳል።

የተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ክፍል የኃይል መሙያ ግንኙነቱ ሙሉ በሙሉ መገናኘቱን ካረጋገጠ በኋላ (ማለትም S3 እና S2 ተዘግተዋል) እና የቦርዱ ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ከፍተኛውን የተፈቀደ የግቤት ጅረት ማዋቀር ካጠናቀቀ በኋላ (S1 ወደ PWM ተርሚናል ሲቀየር፣ K1 እና K2 ተዘግተዋል)፣ የቦርዱ ላይ ያለው ኃይል መሙያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪውን መሙላት ይጀምራል።

በዚህ ሂደት ውስጥ፣ የPE መሬት ሽቦ ከተቋረጠ፣ በማወቂያው ነጥብ ላይ የቮልቴጅ ለውጥ አይኖርም፣ የኃይል አቅርቦቱ ዑደት ሊካሄድ አይችልም፣ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው እና በኃይል አቅርቦቱ መሳሪያዎች መካከል የኤሌክትሪክ ግንኙነት ሊፈጠር አይችልም። በዚህ ሁኔታ፣ የቦርዱ ባትሪ መሙያ በኃይል ማጥፋት ሁኔታ ውስጥ ይሆናል።

2. የኃይል መሙያ ስርዓቱ የመሬት መቆራረጥ ሙከራ

የመሠረት መሠረት ከሆነየኤሲ ቻርጅ ክምር የኃይል መሙያ ስርዓትብልሽቶች ሲከሰቱ የኃይል አቅርቦቱ መሳሪያዎች ጅረት ይፈሳል፣ ይህም ወደ ኤሌክትሪክ ንዝረት እና የግል ጉዳት ሊያመራ ይችላል። ስለዚህ የኃይል መሙያ ክምሮችን መሞከር እና መመርመር አስፈላጊ ነው። እንደ GB/T20324፣ GB/T 18487 እና NB/T 33008 ባሉ መመዘኛዎች መሠረት የኤሲ የኃይል መሙያ ክምር ሙከራ በዋናነት አጠቃላይ ምርመራዎችን፣ የጭነት ዑደት መቀየሪያ ሙከራዎችን እና የግንኙነት ያልተለመዱ ሙከራዎችን ያካትታል። BAIC EV200ን እንደ ምሳሌ በመጠቀም፣ ያልተለመደ የPE መሠረት በቻርጅ ስርዓቱ የኃይል መሙያ ሁኔታ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በቦርዱ ላይ ባለው የኃይል መሙያ ግቤት እና የውጤት ጅረት ለውጦች በመሞከር ይታያል።

በስእል 3 ላይ በሚታየው ስርዓት ውስጥ፣ በቦርዱ ላይ ባለው ባትሪ መሙያ በግራ በኩል ያሉት የCC እና የሲፒ ተርሚናሎች የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያ ምልክት መስመሮች ናቸው፤ PE የመሬት ሽቦ ነው፤ እና L እና N 220V AC ግብዓት ተርሚናሎች ናቸው።

በቦርዱ ላይ ባለው የኃይል መሙያ ዲያግራም በስተቀኝ በኩል ያሉት ተርሚናሎች ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያላቸው የመገናኛ ተርሚናሎች ናቸው። ዋና ተግባራቸው በቦርዱ ላይ ያለውን የኃይል መሙያ ምልክት ወደ VCU የግንኙነት ማረጋገጫ መስመር መመለስ፣ የመሳሪያውን ፓነል የግንኙነት ሁኔታ የሚያሳይ የኃይል መሙያ መቀስቀሻ ምልክት መስመርን ማግበር እና ቻርጀሩ VCU እና BMS እንዲነቃ ማድረግ ነው። ከዚያም VCU የመሳሪያውን ፓነል በማንቃት የኃይል መሙያ ሁኔታ ማሳየት ይጀምራል። በባትሪው ውስጥ ያሉት አወንታዊ እና አሉታዊ ዋና ዋና ሪሌይዎች በBMS ቁጥጥር ስር ናቸው፣ ይህም የኃይል ባትሪ መሙላት ሂደቱን ያጠናቅቃል። በስእል 3 ላይ ባለው የቦርድ መሙያ ግርጌ ላይ ያለው ተርሚናል ከከፍተኛ ቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ጋር የተገናኘው ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው የዲሲ ውፅዓት ተርሚናል ነው።

በPE የመሬት መውረጃ ስህተት ሙከራ፣ ሁለት የአሁን ክላምፕስ በአንድ ጊዜ የግብዓት እና የውጤት ጅረቶችን ለመለካት ጥቅም ላይ ውለዋል። የPE ክፍት-ዑደት ብልሽት በራስ-ሰር የተሰራ የኤሲ የኃይል አቅርቦት በመጠቀም ተቀናብሯል። የPE መስመር በተለምዶ መሬት ላይ ሲቀመጥ፣ የመሬት መውረጃ ማብሪያ / ማጥፊያ በርቷል። የአሁኑ ክላምፕ በL (ወይም N) መስመር ላይ ሲተገበር፣ የቦርዱ ባትሪ መሙያው የተለካው የAC ግብዓት ጅረት በግምት 16A ነበር። ሌላኛው የአሁን ክላምፕ በቦርዱ ባትሪ መሙያው የዲሲ የውጤት ኃይል ተርሚናል ላይ ሲተገበር፣ የተለካው ጅረት በግምት 9A ነበር።

የPE የመሬት ሽቦ ሲቋረጥ እና የመሬት መቀየሪያው ሲጠፋ፣ የቦርዱ ባትሪ መሙያው የተለካው የAC ግብዓት ፍሰት 0A ነበር፣ እና የዲሲ የውጤት ኃይል ፍሰትም 0A ነበር። የክፍት ዑደት ሙከራውን እንደገና ሲያከናውን፣ ሁለቱም ሞገዶች ወዲያውኑ ወደ 0A ተመልሰዋል። በPE ተርሚናል ላይ ያለው ይህ ክፍት የወረዳ ሙከራ የPE የመሬት ሽቦ ሲቋረጥ፣ በመርከቡ ባትሪ መሙያው ግብዓት እና ውፅዓት ተርሚናሎች ላይ ምንም አይነት ሞገድ እንደሌለ ያሳያል፣ ይህም ማለት በመርከቡ ባትሪ መሙያ ላይ እየሰራ አይደለም እና ስለዚህ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ኤሌክትሪክ ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ሳጥኑ አያወጣም፣ ይህም የኃይል ባትሪው እንዳይሞላ ይከላከላል።

ለኤሲ የኃይል መሙያ ክምር የመሬት መከላከያ አስፈላጊ ነው። የመሬት መከላከያ ከሌለ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች የኤሌክትሪክ ድንጋጤ አደጋዎችን ሊያስከትሉ ይችላሉ። የኃይል መሙያ ዑደት ራስን የማጥፋት መከላከያ ምክንያት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው እና በኃይል አቅርቦት መሳሪያዎች መካከል ግንኙነት መመስረት አይቻልም፣ እና በመርከቡ ላይ ያለው ባትሪ መሙያ አይሰራም።

-መጨረሻ-